W programie „Mój elektryk” oraz „NaszEauto” nie obowiązuje jedna, stała lista samochodów. O kwalifikacji decyduje przede wszystkim cena konkretnej konfiguracji, status beneficjenta i wymagania techniczne. Dla samochodów osobowych najważniejszy jest limit 225 000 zł, przy czym w zależności od programu i wnioskodawcy trzeba sprawdzić, czy chodzi o kwotę brutto, czy netto.
Jakie samochody kwalifikują się do dotacji?
Wsparciem obejmowane są nowe, bezemisyjne samochody osobowe kategorii M1. Oznacza to pojazdy przeznaczone do przewozu maksymalnie ośmiu pasażerów, nie licząc kierowcy. W przypadku programu „NaszEauto” chodzi o samochody z napędem elektrycznym, wcześniej niezarejestrowane, a także o niektóre pojazdy demonstracyjne spełniające warunki programu.
Nie wystarczy jednak sama marka ani nazwa modelu. Ten sam samochód może kwalifikować się do dopłaty w wersji podstawowej, ale wypaść poza limit po dodaniu droższych pakietów lub wyposażenia. Dlatego cenę trzeba sprawdzać dla konkretnego egzemplarza i konfiguracji zapisanej w ofercie lub na fakturze.
Najważniejsze warunki dotyczące pojazdu są następujące:
- Kategoria M1 – samochód musi być pojazdem osobowym objętym zakresem danego naboru.
- Napęd bezemisyjny – kwalifikują się pojazdy zasilane energią elektryczną, w tym samochody wykorzystujące akumulator trakcyjny lub ogniwa paliwowe.
- Fabrycznie nowy pojazd – samochód powinien być wcześniej niezarejestrowany, a jego przebieg musi mieścić się w limicie określonym w regulaminie.
- Limit ceny – dla samochodów osobowych podstawową granicą jest 225 000 zł, lecz sposób obliczenia tej kwoty zależy od programu i statusu podatkowego wnioskodawcy.
W materiałach dotyczących „Mojego Elektryka” pojawia się limit przebiegu do 50 km. „NaszEauto” dopuszcza także wybrane pojazdy demonstracyjne, których przebieg może wynosić do 6 000 km. Trzeba więc sprawdzić regulamin właściwy dla konkretnego naboru, zamiast przenosić warunki jednego programu na drugi.
Limit 225 000 zł – brutto czy netto?
To jeden z najczęstszych powodów błędnej oceny samochodu. W starszych zasadach „Mojego Elektryka” limit 225 000 zł był zwykle odnoszony do ceny brutto dla osób fizycznych. W programie „NaszEauto” materiały naboru wskazują limit 225 000 zł netto, bez VAT. Dla przedsiębiorcy rozliczającego podatek VAT oznacza to inną cenę graniczną niż dla osoby prywatnej.
Nie należy więc porównywać samej ceny reklamowanej w konfiguratorze z limitem bez sprawdzenia, czy zawiera ona VAT i które elementy są uznawane za koszt pojazdu. Przy wątpliwościach poproś dealera o pisemne potwierdzenie ceny kwalifikowanej i sposobu jej obliczenia.
Ile wynosi dotacja?
Kwota wsparcia zależy od programu, formy finansowania oraz sytuacji beneficjenta. Poniższe wartości wynikają z opublikowanych zasad „Mojego Elektryka” i „NaszEauto”, ale nabory mają określone terminy i budżety, dlatego przed zakupem trzeba sprawdzić aktualny komunikat NFOŚiGW.
| Beneficjent | Dofinansowanie bazowe | Możliwe premie |
|---|---|---|
| Osoba fizyczna, zakup w „Mój Elektryk” | 18 750 zł | Do 27 000 zł dla posiadacza Karty Dużej Rodziny |
| Osoba fizyczna, zakup w „NaszEauto” | 18 750 zł | Premia za złomowanie i dodatkowe wsparcie przy dochodzie do 135 000 zł |
| Osoba fizyczna lub JDG, leasing w „NaszEauto” | 30 000 zł | Premia za złomowanie oraz dodatkowa premia dochodowa |
| Firma, samochód M1 w „Mój Elektryk” | Do 18 750 zł lub 27 000 zł przy zadeklarowanym podwyższonym przebiegu | Wysokość zależy od warunków programu i deklarowanego użytkowania |
W „NaszEauto” możliwe jest także zwiększenie wsparcia dzięki premii za złomowanie samochodu spalinowego. Szczegółowe warunki obejmują między innymi kategorię złomowanego pojazdu, okres jego posiadania i datę zezłomowania. Nie należy traktować maksymalnej kwoty 40 000 zł jako automatycznej dotacji dla każdego wnioskodawcy.
Jak sprawdzić, czy wybrany samochód spełnia warunki?
Najbezpieczniej przejść przez kilka etapów przed podpisaniem umowy lub wpłatą zaliczki:
- Sprawdź oficjalny cennik – porównaj cenę konkretnej wersji z limitem obowiązującym w wybranym programie.
- Dodaj całe wyposażenie – uwzględnij pakiety, lakier, koła, akcesoria i inne opcje wpisane do zamówienia. To konfiguracja, a nie cena najtańszej wersji reklamowej, decyduje o kwalifikacji.
- Ustal sposób liczenia VAT – osoba prywatna i przedsiębiorca mogą podlegać innym zasadom. Poproś o rozbicie ceny na wartość netto, VAT i brutto.
- Sprawdź dane techniczne i historię rejestracji – potwierdź kategorię M1, rodzaj napędu, przebieg oraz to, czy samochód nie został wcześniej zarejestrowany w sposób wykluczający dotację.
- Skorzystaj z aktualnego kalkulatora PSPA – narzędzie dostępne w serwisie elektromobilni.pl może pomóc ocenić cenę i orientacyjną wysokość wsparcia dla samochodów osobowych.
- Zweryfikuj nabór w NFOŚiGW – sprawdź, czy wnioski są jeszcze przyjmowane i czy dostępna jest alokacja środków.
Na co uważać przed zakupem?
Największe ryzyko stanowi konfiguracja samochodu. Model widoczny w zestawieniu lub kalkulatorze może mieścić się w limicie w wersji podstawowej, ale przekroczyć go po dodaniu opcji. Dealer powinien wskazać cenę tej konkretnej wersji oraz potwierdzić, jakie elementy uwzględniono w kalkulacji.
Warunkiem wypłaty wsparcia może być także rejestracja pojazdu, utrzymanie go przez wymagany okres oraz posiadanie polis OC i AC. Przy leasingu lub wynajmie długoterminowym znaczenie mają między innymi okres umowy, opłata wstępna i protokół przekazania samochodu.
Status naboru również jest zmienny. Z przekazanych komunikatów wynika, że nabór „NaszEauto” zakończył się 30 kwietnia 2026 r., a wykorzystanie budżetu wcześniej przekroczyło 100 procent. NFOŚiGW informował też o dodatkowych środkach oraz o weryfikacji złożonych wniosków. Przed zakupem sprawdź najnowsze informacje na gov.pl i stronie NFOŚiGW, ponieważ sam fakt spełnienia kryteriów samochodu nie oznacza jeszcze możliwości złożenia nowego wniosku.
Najbezpieczniejszy wybór to nie konkretny model z dawnej listy, lecz samochód, którego cena, konfiguracja, kategoria i dokumenty zostały potwierdzone według aktualnego regulaminu programu.
